αβασάνιστες εφαρμογές!
ΤΑ ΦΑΝΑΡΙΑ … ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΑ !
Του κ Νικολάου Νίνου επικεφαλή της «ανεξάρτητης δημοτ κίνησης πολιτών Ρεθύμνου»
Είδαμε ( μάλλον …. ξαναείδαμε!) τα φανάρια στους δρόμους της πόλης μας!
Πολλοί τα θεωρούσαν απόλυτα αναγκαία, και πίεζαν για την τοποθέτηση και λειτουργία τους.
Εμείς είχαμε θέσει διαφορετική άποψη και θα την ξαναθέσουμε ,διότι πιστεύουμε σ αυτήν.
Η κυριώτερη παράμετρος που στήριζε και επιχειρηματολογούσε για την αναγκαιότητα των φαναριών ,ήταν το πρόβλημα των πεζών ,αφού η συνεχής ροή των οχημάτων δεν τους επέτρεπε να διασχίσουν κάθετα τον (κεντρικό κυρίως) δρόμο.
Και βέβαια αυτή η πραγματικότητα , στήριζε την υπόθεση της τοποθέτησης των φαναριών.
Εμείς είχαμε διατυπώσει μια διαφορετική προσέγγιση στο πρόβλημα ,που την στηρίζαμε και την στηρίζουμε!
Στην κυκλοφοριακή λειτουργία μιας πόλης ,όλοι έχουν ( πεζοί και τροχοφόρα) υποχρεώσεις( κατ αρχήν υποχρεώσεις!) και δικαιώματα!
Τα τροχοφόρα έχουν τον δικό τους ζωτικό χώρο ( τα οδοστρώματα) στον οποίο ,όμως, οφείλουν να κινούνται και να σταθμεύουν τηρώντας τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας.
Οι πεζοί έχουν τον δικό τους ζωτικό χώρο,( τα πεζοδρόμια και τις διαβάσεις πεζών) ,όπου επίσης οφείλουν να κινούνται τηρώντας τον ίδιο κώδικα.
Και μεταξύ τροχοφόρων και πεζών υπάρχουν οι εμπλεκόμενοι φορείς ( δήμος και τροχαία) που οφείλουν να διασφαλίζουν τις χρειαζούμενες υποδομές ,ώστε να είναι επιτρεπτή ,να είναι δυνατή, να υπαγορεύεται ,να επιβάλλεται αυτή η σωστή λειτουργία, σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία [ την υπάρχουσα , και όποια ,ενδεχομένως, κριθεί απαραίτητη και νομοθετηθεί ( με τοπικές κανονιστικές αποφάσεις) τοπικά].
Με τέτοιες σαφείς ,λογικές, και ξεκάθαρες «αρμοδιότητες» όλων ,η πόλη μπορεί να λειτουργεί χωρίς «αλυσίδες» και χωρίς «στραγγαλισμούς».
Ξεκινούμε από τους εμπλεκόμενους ( δήμο και τροχαία) ,για να δείξουμε τι ( δεν ) έχουν κάνει, όπως θάπρεπε να έχουν κάνει.
Οι εμπλεκόμενοι θάπρεπε., να έχουν κάνει.
1/Διασφάλιση του ζωτικού χώρου ,της «ασθενέστερης» πλευράς , που είναι οι πεζοί, με την σαφή ,σωστή και πλήρη διαγράμμιση των διαβάσεων.
2/ Οπου υπάρχει εντονώτερη δυσκολία( κίνησης πεζών),τοποθέτηση ειδικών διαβάσεων και σηματοδοτών τύπου «ζέμπρα» ,που ανάβουν μόνο όταν τους ενεργοποιήσει ο πεζός που θέλει να περάσει απέναντι.
3/ Σωστή στάθμευση των οχημάτων ,ώστε να υπάρχει απρόσκωπτη ορατότητα για τον πεζό, και ακώλυτη κίνηση του στις διαβάσεις και στα πεζοδρόμια.
4/ Απομάκρυνση κάθε εμποδίου ,από οποιονδήποτε, για να εξασφαλίζεται ακώλυτη κίνηση στους πεζούς.
5/ Εξασφάλιση σωστών πεζοδρομίων ( σε πλάτος και σε ποιότητα καταστρώματος) ,ώστε ο πεζός να κινείται με ασφάλεια και με άνεση, έχοντας «απέναντι» του μόνο τα τροχοφόρα .
Απέναντι σε όλα αυτά ,τι έκαναν?
Τίποτα απολύτως!!!
Ούτε διαβάσεις υπάρχουν [οι ξεθωριασμένες διαγραμμίσεις δεν βλέπονται ούτε από πεζούς ούτε (κυρίως) από τα τροχοφόρα] ,ούτε σηματοδοτήσεις +διαγραμμίσεις «ζέμπρες». Μάλιστα και μια που είχε τεθεί προ ετών (μπροστά από το τέως πολυκλαδικό λύκειο στην οδό Μοάτσου).είναι εγκαταλελειμμένη και αδρανής.
Οι σταθμεύσεις ακόμα και επί των (ξεθωριασμένης διαγράμμισης) διαβάσεων είναι καθημερινό γεγονός. Μάλιστα , πολλές φορές και από δημοτικά οχήματα!
Τα πεζοδρόμια με τις (ανεχόμενες από τον δήμο) καταλήψεις τους, αποτελούν μόνιμο πρόβλημα για τους πεζούς, Οι επιφάνειες των πεζοδρομίων εγκυμονούν κινδύνους ατυχημάτων σε όσους δεν προσέχουν …. που πατούν!
Οι «κατοχυρώσεις», από παροδίους, τμημάτων οδοστρώματος με διάφορα αυτοσχέδια εμπόδια ήταν μια καθημερινότητα στην πόλη.
Ασφαλώς μετά την εφαρμογή της ελεγχόμενης στάθμευσης( μια εφαρμογή ,την οποία εμεις εισηγηθήκαμε και υποστηρίζουμε ,από το 1995!) κάποια πράγματα ( από τα προηγούμενα) βελτιώθηκαν ,όμως τα προβλήματα εξακολουθούν να υπάρχουν στην ίδια η μικρότερη ένταση και μέγεθος!
Τα οχήματα και δίκυκλα εξακολουθούν να σταθμεύουν «όπου βρούν!». Η αταξία τους είναι μια αρνητική καθημερινότητα στην πόλη μας ,ακόμα και σήμερα ( μετά την εφαρμογή και αστυνόμευση (υποτίθεται!) της ελεγχ στάθμευσης!.
Ελάχιστοι οδηγοί σέβονται και τηρούν ,την προτεραιότητα των πεζών στις διαβάσεις.
Μάλιστα επειδή κάποιοι οδηγοί εφαρμόζουν αυτήν την υποχρέωση τους , κινδυνεύουν να γίνουν «υπαίτιοι» σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων, αφού σταματούν και δίνουν την άδεια στον πεζό να περάσει απέναντι, όμως τον θέτουν στον κίνδυνο του «βιαστικού» οδηγού ,που ακολουθεί και προσπερνά (πάνω στην διάβαση!!!) και «πέφτει πάνω» στον πεζό ,που «πίστεψε» ότι μπορεί να περάσει με ασφάλεια.
Τα όρια ταχύτητας των οχημάτων μέσα στην πόλη ,πολλές φορές παραβιάζονται από «βιαστικούς» οδηγούς.
Οι πεζοί αισθανόμενοι σαν όντα «υπό συνεχή διωγμό», τι να πρωτοπροσέξουν για να μην πάθουν ζημιά!
Στα πεζοδρόμια ,πρέπει να ακροβατούν οριζοντίως και καθέτως!
Οριζοντίως για να μπορούν να «γλυστρούν» ανάμεσα από εμπορεύματα ,δίκυκλα και οχήματα, και καθέτως για να μπορούν να αποφεύγουν στραμπουλίγματα και σπασίματα λόγω των σπασμένων πεζοδρομίων!
Στις διαβάσεις στέκονται με δυσπιστία και αναποφασιστικότητα ,γιατί κανείς δεν εμπέδωσε και δεν επέβαλε την δική τους «κυριαρχία».
Τους μονιμοποιείται το Αμλέτειο δίλημμα .Να περάσουν η να μην περάσουν!
Απέναντι σε τούτο το γενικευμένο λειτουργικό «μπάχαλο», έρχεται ο δήμος να επιβάλλει πρόσθετες παραμέτρους του, με την τοποθέτηση ευάριθμων σηματοδοτών και μάλιστα σε θέσεις που θα ήταν δεύτερης η τρίτης προτεραιότητας.
Εμεις τι πιστεύουμε και τι προτείνουμε.
1/ Οι εμπλεκόμενοι να υλοποιήσουν τις υποχρεούμενες υποδομές και προυποθέσεις.
Σαφή τήρηση του ΚΟΚ ,αλλά για να είναι ρεαλιστική αυτή η «απαίτηση» απαιτεί πλήρεις μαζικές μεταφορές ,όπως πολλές φορές τις έχουμε καταθέσει σε κείμενα μας.
Σαφείς και πλήρεις σημάνσεις ,οριζοντίως και καθέτως,
Λειτουργία της κυκλοφορίας μέσω Κουμουνδούρου κλπ, στις σωστές φορές κίνησης ( μετά την εξαγορά που (επι τέλους!) έγινε στο οικόπεδο της Καθολικής Εκκλησίας στην Κουμουνδούρου).
2/ Να γίνει πλήρης και έντονη ενημέρωση για την προτεραιότητα στις διαβάσεις πεζών. Εντονη αστυνόμευση και επιβολή προστίμων ,ώστε να ….. το μάθουμε όλοι μας!
3/ Να δοθούν στους πεζούς οι ζωτικοί τους χώροι , με τις σωστές υποδομές και να διασφαλισθεί η …. αειφόρος διατήρηση τους.
4/ Να υπάρξει σηματοδότηση μόνο όπου υπάρχουν αριστερές κινήσεις , δηλ στον περιφερειακό ή ( προτιμώτερη η μεταφορά τους, εκεί ) στην συμβολή Κριάρη-Λεωφόρου, και στην Θεοτοκοπούλου.
Θεωρούμε ότι οι αρμόδιοι αφήνουν την ουσία των προβλημάτων με τις αντίστοιχες σωστές λύσεις, και στρέφονται οπουδήποτε αλλού!
Τα αποτελέσματα ( και τον …. εκνευρισμό!) από την τοποθέτηση των φαναριών που λειτούργησαν ,θα τα βιώνουμε καθημερινά. Λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα δεν θα δούμε ……..
24-8-05
[ δημοσιεύθηκε στην «κρητική επιθεώρηση» της 31-8-2005 ]
